全球地缘风险日报｜2026年6月24日：霍尔木兹临时航道打开，空域风险未降级

今日核心判断：霍尔木兹从「能不能过」进入「谁先走、按哪条线走、保险怎么定价」的执行阶段；这对能源现货是缓和，对船东和货主仍是高摩擦。空域端没有同步降级，EASA 仍要求避开伊朗、伊拉克和黎巴嫩空域，说明停火框架还不能直接转化为航空和海运的正常化。

本期时间窗按频道固定节奏核验：2026 年 6 月 24 日 0:00 至 24:00，北京时间。红海方向本轮未找到可核验的新攻击或官方航行限制更新，正文不硬凑条目。

美伊谈判的核心矛盾今天集中在两个点：核查和霍尔木兹收费。Al Jazeera 6 月 24 日报道称，美国国务卿 Marco Rubio 表示，最终协议不会允许伊朗对霍尔木兹通行收费；伊朗方面则否认已同意让 IAEA 核查人员返回，称目前没有安排访问或核查。1

这让供应链侧不能只看「停火」两个字。核查没有落地，通行收费也还在谈判口径里，油气长约、现货提货和船期恢复都要保留违约和改港条款。

空域的判断更直接。EASA 6 月 24 日修订中东和波斯湾冲突区通告，把有效期延至 7 月 1 日，并继续建议运营商不要进入伊朗、伊拉克和黎巴嫩空域；对巴林、科威特、以色列、约旦、卡塔尔、阿曼、阿联酋和沙特空域，则要求保持风险评估和应急预案。2

黎巴嫩线也只是在「勉强维持」。Al Jazeera 援引联合国口径称，黎巴嫩南部停火「大体维持」，但 UNIFIL 仍观察到以军地面和空中活动，包括 Biyyada 附近的重机枪射击和三发坦克炮。1 Reuters 同日披露，欧盟外交部门提出一项为期三年的军民任务，拟为黎巴嫩军警提供边境和海上安全训练，但该方案还需 27 个成员国批准。3

6 月 24 日，OFAC 发布「Russia-related Designations Removals」，删除若干俄罗斯相关 SDN 条目。名单包括两艘俄罗斯旗杂货船 VYACHESLAV ARSHINOV（IMO 9945136）和 GENNADY EGOROV（IMO 9945124），也包括多名个人和土耳其注册公司。5

对贸易合规团队来说，这类删除比新增名单更容易出错。系统里如果只做「命中 / 不命中」二元判断，可能会把历史受限交易当作从未受限；如果不更新，又会把已经删除的主体继续误拦。今天的动作适合做一次名单版本切换审计，尤其是俄货、二手船、杂货船和中转港业务。

霍尔木兹今天的变化是「有序离场」开始成形。Reuters 报道称，IMO 方案下已有船舶开始通过霍尔木兹；至少两艘干散货船和一艘货船在过去 12 小时内通过，另有至少 35 艘较小船舶、5 艘油轮和拖船准备通行。6

阿曼同日宣布，在既有航道南北两侧开设临时路线，船舶将分组、分时收到指令，离开海湾时需保持 AIS 开启并向 Oman Maritime Security Centre 报告航行危险；阿曼还称不会向通过霍尔木兹的船舶收取通行费。7

能源货物流出已经开始，但规模还远没回到战前。Reuters 6 月 24 日报道，三艘滞留油轮正带着 500 万桶原油离开霍尔木兹，其中两艘驶往亚洲；Kpler 和 Vortexa 此前估算，海湾内一度有接近 9000 万桶原油被困。9 同一篇报道还显示，已有 9 艘空载 LNG 船进入或准备进入海湾装载卡塔尔货物，是战争开始以来已知规模最大的一批。9

Lloyd’s List 的港口更新把操作层面的摩擦写得更清楚：阿曼的临时交通管理要求船舶在指定等候区等待指令；Fujairah offshore 区域存在 GPS spoofing 和 jamming 风险；Kuwait 临时暂停从伊拉克港口抵达的外国船入境许可；Bahrain 船舶移动已恢复但操作受限，APM Terminals 作业时间为 6:00 至 18:00；Iraq 的 Basrah Oil Terminal 和 SPM Somo Terminal 停止出口操作，BOT 预计数日内恢复。10

俄乌方向今天的关键不是前线，而是炼厂。Reuters 6 月 24 日报道，莫斯科炼油厂遭乌克兰无人机袭击后可能至少停摆六个月；该厂是莫斯科地区最大的燃料供应方，2024 年处理 1160 万吨原油，产出 290 万吨汽油和 320 万吨柴油。12

这条线对供应链的影响不在国际油价本身，而在俄罗斯内陆成品油调拨。Reuters 同篇报道还称，乌克兰对俄罗斯能源基础设施的远程打击已造成油品短缺、价格上涨和多地加油站排队；俄罗斯正在讨论柴油出口禁令，并考虑进口燃料以缓解短缺，克里米亚已暂停向公众出售汽油。12

对黑海、里海和俄罗斯陆运相关业务，今天的动作应从「能否装货」扩展到「内陆拖车、港口短驳和冷链备用燃料是否够用」。如果合同里没有燃油附加费或替代装运点条款，现在就要补。