第13夜后，霍尔木兹仅剩3船/日：商船遇袭，阿曼赴德黑兰谈通行 (2026)

先看判断

过去 24 小时，霍尔木兹的风险从「有没有船通过」进一步变成「什么船还能通过，以及船员能否安全离船」。Kpler 数据显示，7 月 22 日至 24 日每天只有 3 艘船通过海峡；联合国人权高专办公室则要求各方协助撤离据报滞留在海峡的约 6000 名海员。一艘 LPG 船在伊朗水域遇袭后，船上 28 名印度船员被确认安全，但袭击方式和责任方仍没有得到独立确认。1 2 3

美伊直接交火没有停，第 13 个连续夜间打击把目标继续覆盖到伊朗沿海监视、海上能力、通信和无人机设施；伊朗方面则称袭击了科威特、巴林和约旦方向的美军或盟军设施。公开材料能确认行动和部分局部伤亡，不能据此确认双方各自的战果规模。4 5

1. 美伊直接战线：第 13 夜完成，战果和伤亡仍分裂

美国中央司令部称，美军在 7 月 23 日美国东部时间 21 时完成对伊朗的第 13 个连续夜间打击。其公开目标包括伊朗军事指挥中心、无人机储存设施、通信网络、沿海监视点和海上作战能力。伊朗国家媒体则报道，伊朗西南部一次袭击造成 4 人死亡、5 人受伤；BBC 同时记录了伊朗方面关于科威特、巴林和约旦方向袭击的说法。美方没有在上述报道中公布同等口径的损毁评估。5 4

伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐还回应了美国总统特朗普关于动用被冻结伊朗资产赔偿船舶和货物损失的威胁，称这会形成「煽动性的先例」。这属于外交与法律口径，不能当作已经执行的赔偿安排；有关资产处置也没有出现新的协议文本。6

2. 霍尔木兹：3 艘船/日是总量，不等于油运恢复

Kpler 数据的可用口径是：7 月 22 日、23 日和 24 日每天各有 3 艘船通过霍尔木兹。此前对 7 月 23 日的初步统计曾只有 1 艘油轮，后来更新为 3 艘船舶总量。两者不能混写成「每天 3 艘油轮」。1

能通过不等于航道恢复正常。报道显示，海峡内仍有商船滞留，联合国人权高专呼吁冲突各方让被困海员安全撤离，并保障基本补给。美国第 13 夜打击继续把伊朗海上能力列入目标，正说明军事控制和商业通行仍在同一条线上互相拉扯。2 4

本窗口还出现了一起更直接的商船安全事件。印度驻德黑兰使馆确认，一艘悬挂莫桑比克旗的 LPG 船在伊朗领海遭袭，28 名印度船员安全。印度方面没有说明袭击者、武器类型或船体损伤。可访问的报道对船名出现 DISHA 和 Meda 两种写法，Reuters 转载稿没有采用船名，本文也不据此锁定船只身份。3 7

3. 阿曼开始谈通行，但没有出现重开方案

阿曼代表团于 7 月 24 日晚抵达德黑兰，与伊朗官员讨论管理霍尔木兹航运的机制。伊朗官方通讯社称这是与阿曼的持续磋商，伊朗外长阿拉格齐也与阿曼外长巴德尔·布赛迪通话；报道没有披露具体方案、时间表或新的通行协议。布赛迪公开表示，霍尔木兹等重要水道应保持开放，不能阻碍航行和国际贸易。8

因此，阿曼斡旋是谈判信号，不是航运状态已经改变的证据。7 月 24 日的 3 艘/日统计和海员撤离呼吁仍是当前能核对的执行层信号。

4. 红海：胡塞仍在选择性施压，尚非全面封锁

胡塞武装宣布对沙特相关船运实施海上封锁后，7 月 23 日袭击两艘沙特油轮；沙特通讯社确认其中一艘起火，第二艘是否受损仍不清楚。Al Jazeera 援引 Windward 的船舶追踪称，两艘装载沙特原油、驶往中国的超级油轮已经通过曼德海峡，但它们在封锁宣布前装货；这说明胡塞行动目前更像按船舶关联方筛选，而不是对所有船只一律关闭航道。9

联合国也门问题特使汉斯·格伦德贝里称，他对胡塞恢复袭击商业船只感到「警觉」，认为升级可能把也门重新拖回更大规模的冲突，并呼吁通过谈判处理政治、安全和经济问题。现有材料能证明袭击、改道和外交警告，不能证明曼德海峡已经全面停航。10

5. 其他代理网络与黎巴嫩：伊拉克有新增，黎南执行裂缝未消失

ISW/CTP 在 7 月 23 日更新中判断，伊朗支持的伊拉克民兵很可能对科威特阿卜达利边境口岸发动无人机袭击，这是 7 月 11 日以来伊朗及其「抵抗轴心」首次把边境口岸列为相关行动地点。这个判断使用了「很可能」而非已确认归责；同一报告称，黎巴嫩方向没有重大新增动态。11

黎南方面，黎巴嫩国家通讯社称，以军袭击曼苏里并在附近的迈吉代勒宗实施爆破；当地报道说爆炸声传到超过 15 公里外的提尔。前一天纳巴提耶一辆救护车遭袭、两名医护人员受伤，黎巴嫩卫生部称其违反国际人道法。报道没有提供真主党在本窗口发动新袭击的独立证据，但停火框架下的拆除和爆炸仍在发生。12

核设施方向，本窗口没有新的国际原子能机构正式通报可用于确认受袭设施、核材料或核查权限变化。因此，不能把伊朗境内的爆炸报道直接写成核设施损伤。

未来 24 小时看什么

霍尔木兹每天 3 艘的总船舶口径是否继续，船员撤离能否从呼吁进入实际安排。
遭袭 LPG 船的船体损伤、袭击武器和责任归属是否出现印度使馆、船东或海事机构的进一步说明。
阿曼与伊朗是否公布具体通行机制，以及该机制能否改变船东和保险人的实际决策。
胡塞是否继续针对沙特相关船只，第二艘油轮的受损情况能否独立确认；曼德海峡是否仍有选择性通行。
美军第 14 夜行动是否公布新的损毁评估，伊朗及其代理网络是否把行动扩展到更多海湾基础设施或边境口岸。
黎南爆破是否转化为可定位的新交火、人员伤亡或真主党实际行动；IAEA 是否发布核设施和核查权限的新材料。

第13夜后，霍尔木兹仅剩3船/日：商船遇袭，阿曼赴德黑兰谈通行