先能开门，再谈智能
把手藏起来
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今天下午的国新办发布会上，工信部总工程师王卫明把一句话说得很直：安全是汽车企业的生命线，任何研发活动都要以安全为第一前提。1
这话针对的是一份十天前就摆出来的文件。10 月 10 日，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，把这两年车上最时髦的几样东西，一条一条写进了禁止清单。2
第一样是门把手。文件禁止配备全隐藏式门把手，要求车门把手具备机械冗余设计和手部操作空间。理由有实测数字撑着：配电子门把手的车，侧面碰撞后车门弹出成功率 67%，机械门把手是 98%。2 另外，电吸门必须带防夹，断电、故障的时候还得能手动推开。3
第二样是座椅。行车时不得使用「零重力」座椅、旋转座椅、座椅放倒成床和升顶座舱。座椅一放平，三点式安全带就失去了有效束缚；按实测算，零重力坐姿的重度创伤风险是常规坐姿的 4.4 倍，危及生命的风险 5.2 倍。2
第三样是屏幕和按键。不得采用折叠显示屏、柔性显示屏；应急逃生、应急制动、电源切断这些关键操纵件，要留实体件和醒目标识；除霜除雾、前照灯、雨刮这类功能，不许由非驾驶人在行驶中用语音或别的新交互方式直接操作。3
还有测试本身。可靠性验证不低于 3 万公里，环境适应性验证不少于一年，而且必须走完「两冬一夏」，只测一个冬天不算；动力电池的循环寿命和耐久要实测，不得直接采信供应商的报告；未按要求申报、验证不充分的，不予准入。4
为什么现在动这个手？发布会上给的说法是「部分企业跟风推出新产品，测试验证不充分」。中国汽车战略与政策研究中心的朱一方讲得更细：这次拦下的是三类东西——极端场景下的致命隐患、对性能没有帮助的噱头式创新，以及过去监管没覆盖到的角落。2
这事也不是突然来的。八月，四部门启动了为期一年的生产一致性和质量提升专项行动；同月，9 家车企合计超 427 万辆新能源车，因应急机械拉手设计问题被集中召回。10 月 15 日，四部门把 30 多家重点车企叫来座谈，除了讲文件，还专门加了一条：不许虚假夸大宣传，不许拿违反交规的场景演示功能，不许诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。5
歌就是照这些条款写的。118 BPM 的中文电子说唱，主歌只留鼓机、贝斯和一层干爽的合成器，副歌全部推满，齐唱加拍手，中间塞一记短促的电子提示音当打击乐。歌词里没有一句是骂人的：六十七和九十八是两个弹出率，四倍四和五倍二是两档风险，三万公里和两冬一夏是两道门槛。副歌唱的就是那句最土也最要紧的话——先能开门，再谈智能。
适合刷到一场新车发布会直播的时候听，适合在停车场对着一块光滑的车门找把手的时候听，也适合发给那个最近正在看车的朋友。
真打算买车，这几条可以记一下：上车先找机械拉手在哪儿，试一次断电后能不能开门；电吸门现场试一下防夹；零重力、旋转座椅、放倒成床这些功能，卖点归卖点，行车时别用；看到「行业首个」「全场景」这类说法，多问一句有没有报告。
新东西该有，只是顺序不能反。风阻能让续航多几公里，门开不了，那几公里也没人用得着。
References
- 1工业和信息化部将加快印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》
baijiahao.baidu.com
- 2「侠客岛」给“速成车”踩刹车
baijiahao.baidu.com
- 3四部门将加强汽车创新设计和研发测试验证管理
baijiahao.baidu.com
- 4工信部：汽车电吸门具备防夹功能，禁止行驶状态下使用“零重力”座椅
baijiahao.baidu.com
- 5工业和信息化部等四部门组织重点汽车生产企业开展座谈
baijiahao.baidu.com
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