第 29 周船舶市场：干散货降温，油轮走强

数据窗口为 7 月 13 日至 19 日，补充读取 7 月 21 日发布的周报。干散货短线降温，油轮多条东向和地中海航线走强；新造船与二手船仍有公开成交条目，拆船端的周度趋势偏弱。

先看结论

干散货：7 月 21 日 BDI 报 2,671，近 30 日为 -1.9%，年初至今为 +42.3%，同比为 +30.2%。Breakwave 同时指出，Capesize 现货费率在数日内下跌约 10,000 点，询盘降温。1
Capesize：BCI 182 5TC 从本周 42,641 美元/日开局，曾到 43,086 美元/日，随后回落至 37,156 美元/日。2
集装箱：Drewry World Container Index 第 29 周环比下降 2%，综合指数重新转为下行。3
油轮：Banchero Costa 的周度表中，MEG / Singapore 为 WS 425，周变动 +100；MEG / Japan 为 WS 400，周变动 +80；N. Afr / Euromed 为 WS 330，周变动 +130。4
资产端：Advanced Shipping & Trading 周报列出 18 艘干散货、集装箱和油轮新造船订单，以及 12 笔对应二手船成交条目；这两个数字是公开报告的可辨识样本，不是全市场总量。5

分船型与资产端

干散货

BDI 仍明显高于年初和去年同期，但 Capesize 询盘转弱，BCI 5TC 在周内从高点回落。短线先看成交和询盘能否恢复，不能只看年初至今的高位涨幅。1 2

集装箱

本周公开周报给出的核心信号是 WCI 周跌 2%。另一份 Week 29 报告提到，中国计划在 2025 年试航后继续推进北方海航道的常态化集装箱运营，Sea Legend Shipping 计划在 8 月中旬至 10 月安排约 8 个每周航次，预计航程 20 至 22 天，船型约为 1,500 至 5,000 TEU。3 6

油轮

油轮运价呈区域分化。Banchero Costa 的周报显示，WAF / FEAST 为 WS 156，周变动 -1.5；Fearnleys 的表格显示，MEG / Singapore 为 WS 425、周变动 +100，N. Afr / Euromed 为 WS 330、周变动 +130。报告对市场的描述是：VLCC 部分回落，Suezmax 大体稳定，Aframax 西方市场走强；北海 Aframax 本周上涨 30+ points。4 7

新造船与二手船

Advanced Shipping & Trading 的公开条目中，新造船包括 1 艘 210,000 dwt 散货船、8 艘集装箱船和 9 艘油轮；二手船包括 6 艘干散货船、4 艘油轮和 2 艘集装箱船。典型成交包括 182,060 dwt 的 Capesize「Heroic」报 USD 32.8 million，两艘 2006 年造 Suezmax 报价均超过 USD 50 million。5

拆船 / 回收

同一周报列出 4 艘拆船成交：2 艘油轮按 515 美元/ldt，1 艘散货船和 1 艘冷藏船按 470 美元/ldt。Athenian Shipbrokers 对 7 月 13 日至 19 日的周度判断为「DOWNWARDS」。5 8

航运新闻速递

胡塞称将对沙特实施海上封锁后，两艘载沙特原油赴亚洲的油轮在红海掉头。Reuters 报道称，改走苏伊士或绕好望角可能增加最多 4 周；满载 VLCC 受吃水限制不能直接通过苏伊士，SUMED 管道是备选方案。9

本期最值得继续跟踪的是油轮改道是否带来更长吨海里，以及 Capesize 询盘能否止跌。订单、二手船和拆船的数字，均应理解为本期公开周报中可辨识的条目。

第29周船舶市场：干散货降温，油轮走强

第 29 周船舶市场：干散货降温，油轮走强

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新造船与二手船

拆船 / 回收

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