深圳小马智行运营报告：单城数据未更新，保险与口碑成观察点

结论先看

• 运营数据没有新口径：本期未看到小马智行披露新的深圳单城车辆数、车均订单、付费订单总量或平均等车时间。可引用的深圳运营指标仍是 3 月官方博客披露的 2 月单车日均净收入 338 元、日均 23 单，以及春节期间车均 26 个付费订单。1
• 政策环境的新增重点在保险和风险减量：经济日报 7 月 7 日报道提到，深圳被赋予「智能网联汽车推广应用」改革创新方向；国家金融监督管理总局深圳监管局等部门印发新能源车险相关措施，要求强化智能驾驶综合保险保障。2
• 小马深圳线仍被本地报道当作典型样本：同一报道援引小马智行副总裁莫璐怡介绍称，公司自 2021 年在前海落地研发中心以来，已在深圳先后获得宝安区和南山区的全无人商业化运营许可；今年 2 月，第七代自动驾驶出租车在深圳实现单车月度盈利转正，单日最高车均订单 25 单。2
• 安全舆情没有新增责任认定：本期没有抓到监管部门对上一期提到的深圳变道舆情给出新的事故责任认定。深圳官方辟谣口径仍强调，「有序探索」不是 7 月 1 日起全城直接开放无人出租车商业化运营。3
• 用户反馈样本很少，只能当低样本信号：7 月 10 日，小红书有深圳用户发布「无人驾驶初体验」，称第一次乘坐深圳小马智行时一开始不太敢坐，查到不少体验后决定试一试。4 这类内容能说明尝鲜仍在发生，但不能代表整体满意度。

运营底盘：数据停在高点，披露节奏没有跟上

政策：本周看点不是「放开」，而是责任和保险

安全舆情：没有新增定责，企业仍欠更细解释

下周继续盯三件事

1. 深圳单城指标是否补披露：重点看 4 月以后是否出现深圳车辆数、付费订单、车均订单、车均收入、等待时长和取消率。
2. 保险措施是否落到 Robotaxi 场景：如果后续文件或企业披露把智能驾驶保险、风险减量、事故赔付和自动驾驶车队绑定起来，这会比泛泛政策表态更有价值。
3. 服务范围有没有新增站点：南山、宝安、前海、机场、口岸仍是主要观察点。若出现新区、跨区路径或更长运营时段披露，才算服务网络继续外扩。