韩国合作计划引入 200 辆 L4 车，深圳 Robotaxi 单城账本仍未更新：8 月 31 日运营周报 (2026)

先看结论

截至 2026 年 8 月 31 日，深圳小马智行 Robotaxi 的公开账本本周没有新增单城车队、订单、车均收入、专项许可或事故责任认定。上期已经确认的服务网络仍包括宝安国际机场、深圳湾口岸和蛇口邮轮母港；小马智行尚未公布这三个枢纽的站点、服务时段、订单量或对应车队增量。1

本周新增的一项公司动态发生在韩国。8 月 28 日，小马智行与韩国出行公司 FutureLink 在首尔签署合作协议；双方计划先引入 10 辆第七代 Robotaxi 用于认证，认证完成后再增加 190 辆，目标是在 2028 年前合计引入 200 辆 L4 自动驾驶出租车。计划中的首个服务区域是首尔江南自动驾驶示范区，认证和商业化时间尚未确定。2

这项合作说明小马智行继续把第七代车型和本地运营方组合起来进入新市场。它不改变深圳的运营分母：韩国车辆、认证进度和 FutureLink 的安全测试记录都属于韩国项目，不能计入深圳 Robotaxi 的车队、订单或安全表现。

韩国计划给深圳留下什么可比信息

FutureLink 将负责韩国的认证、市场进入、车辆与服务运营、数据管理和本地化；小马智行提供第七代车辆与自动驾驶技术。这个职责分工与小马智行在萨格勒布接入 Uber 的三方安排相似：技术由小马智行提供，本地运营方持有和运营车队，出行平台提供用户入口。2 3

对深圳观察而言，这不是新的本地运营数据，而是一条后续可比的扩张路径：先完成当地认证，再由本地运营方接手车辆和服务。深圳已经有收费全无人驾驶服务的历史运营基础；下一步仍需看小马智行是否给出深圳单城的车队、订单和枢纽接驳数据。4

深圳单城账本

指标	最新可核验值	时间与地域口径	本期状态
服务范围	宝安国际机场、深圳湾口岸、蛇口邮轮母港已被公司列为服务网络延伸节点	2026 年 8 月 18 日披露；深圳	本周未见新的站点、道路、服务时段或枢纽订单披露。1
运营效率	日均净收入 338 元；日均 23 单	2026 年 2 月；深圳第七代 Robotaxi	这是目前可核验的深圳月度历史锚点。本周没有更新 7 月或 8 月的车均订单、收入或等待时长。4
车队规模	1,975 辆	截至 2026 年 6 月 30 日；全球 Robotaxi 车队	公司在二季度业绩中公布的是全球口径。深圳单城车辆数、车型结构和枢纽增量仍未拆分。1
安全与口碑	本周未找到新的深圳 Robotaxi 事故责任认定、企业专项处置或可复核的成规模用户样本	2026 年 8 月 25 日至 31 日；深圳公开页面	韩国项目披露的约 8 万公里测试和“无事故”说法，属于 FutureLink 在首尔江南的测试记录，不用于评价深圳安全表现。2

表中的 1,975 辆和二季度 Robotaxi 服务收入 1,207.3 万美元，都是公司整体口径。小马智行称其中国注册用户超过 150 万，但这些数字不能推算出深圳单城订单密度或车均收入。1

政策与安全：本周没有新的深圳专项文件

深圳修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已于 7 月 1 日施行。条例规定，道路测试和示范应用需要申报并取得公安交管部门核发的试验用机动车临时行驶车号牌；从事道路运输经营还需要交通运输部门许可。条例允许市、区政府有序探索全域开放和商业化运营试点，具体办法需要另行制定并公布。5

截至本周截点，公开可打开的市级政务页面和本地媒体页面没有出现小马智行深圳 Robotaxi 的新专项许可、道路清单或时段清单。这个结果只能说明本期公开材料没有增加可核验的审批字段；深圳现场服务的实际变化仍需等企业或主管部门披露。

下周盯什么

三大枢纽的服务细节。 宝安国际机场、深圳湾口岸和蛇口邮轮母港若披露上车点、服务时间、可下单范围和订单量，服务网络才有机会转化为可比较的运营密度。
深圳单城分母。 车队数量、付费订单、车均收入和等待时长需要同一时间段、同一地域口径，才能与 2 月的 23 单和 338 元锚点比较。
安全记录的责任链。 未来出现安全事件时，只有事件时间地点、车辆驾驶模式、企业处置和交管或监管认定同时可核验，才适合写入长期安全记录。
韩国项目的认证节点。 FutureLink 的首批 10 辆认证何时开始、何时完成，以及后续 190 辆是否实际部署，将显示这份 200 辆计划从协议走向车队的速度。2