霍尔木兹仍有船通过，但风险没有下降

过去 24 小时，霍尔木兹出现了一个看似矛盾的画面：航运跟踪数据显示，仍有船只通过；但两艘油轮遇袭、伊朗扩大黑名单，又让船公司面对更高的被拦截和被攻击风险。美国与伊朗的直接交火，也从雷达和水雷能力延伸到了周边基地与商业航运。1

路透社报道，美国中央司令部称，最新一轮行动打击了伊朗革命卫队相关的防空设施、雷达系统、海上资产、布雷能力和通信设施。美国把行动理由与保护商业船只、削弱伊朗威胁联系在一起。伊朗随后宣布向约旦、巴林、科威特和伊拉克方向的美国相关目标发动报复。美联社也确认，伊朗发布了向约旦发射导弹的视频，但各处基地的受损情况并没有全部得到当地政府或美方确认。2

美国总统特朗普说，美军摧毁了伊朗沿海用于布雷和恢复雷达、导弹系统的新设备。他还说，美国准备在需要时再次行动。这个口径说明华盛顿把下一轮军事行动的门槛压得很低，但它仍然是美国一方对行动的解释，不等于每一个打击目标都已经被独立核实。3

伊朗南部锡里克附近一场婚礼所在住宅遭到击中的报道，引发了最强烈的政治指责。伊朗媒体和地方官员给出的死亡、受伤数字并不一致，路透社记录的口径是五人死亡、五十人受伤，伊朗红新月会和其他更新又给出不同数字。现在能稳妥确认的范围，是伊朗方面报告了一起造成多人死亡、数十人受伤的事件；美国中央司令部则否认美军以平民为目标。1

商业航运的变化更直接。沙特国家航运公司巴赫里说，旗下油轮“西德尔号”星期一晚间在霍尔木兹发生安全事件，两名菲律宾船员死亡。沙特方面把事件归因于伊朗袭击；路透社同时报道，另一艘超级油轮也在同一时段被报告遇袭。责任认定和两起事件的完整经过，仍然要把船公司、沙特政府和海事通告的口径分开看。4

船流数字也不能只看一个数字。印度《教徒报》转引航运跟踪数据称，截至九月二日格林尼治时间凌晨两点，四艘商品船通过海峡，低于前一天的十艘，也低于十日平均约十三艘。美国能源部长则说，星期一仍有一千七百万桶原油通过。前一个数字数的是船，后一个数字量的是原油，时间和统计对象都不同。它们共同说明：海峡不是完全没有运输，但距离稳定、可预测的正常通航还很远。5

伊朗波斯湾海峡管理局在过去 24 小时更新的网页中，又加入十一艘船，把黑名单总数从四十五艘增加到五十六艘。伊方称，相关船只如果再次通过海峡，可能面临罚款、扣押或没收；与黑名单船只进行船对船转运的船舶，也可能被加入名单。这个变化的关键，不只是名单变长，而是伊朗正在把“未经授权不得通行”变成针对船公司和货物安排的具体风险。6

但美国五月已经制裁这个管理机构。对船公司来说，即使想通过伊朗认可的渠道降低海上风险，也可能遇到美国制裁风险。现在的通航困局，不是只有“开”或“关”两个状态，而是军事威胁、伊朗许可和美国制裁叠在了一起。

美国和伊朗的军事行动重新开始后，谈判并没有被宣布取消。巴基斯坦说仍然希望通过克制、对话和外交推动和平；美国方面则继续释放施压信号。特朗普说这轮行动不会持续太久，但也表示美国可以随时再次打击。两种口径同时存在，说明各方仍在保留谈判空间，却没有形成能约束战场的共同执行安排。35

中国国家主席习近平九月二日访问埃及时表示，中方愿意和中东国家合作，保障国际航运安全，并主张地区国家成为自身命运的主人，探索新的地区安全架构。这个表态把中国的关注点放在地区安全和航运稳定上，没有宣布中国参加军事行动。7

俄罗斯方面，本窗口内没有核验到直接针对伊朗战争或霍尔木兹的新官方军事政策动作。美国财长贝森特在谈到支持德黑兰的问题时警告各方远离伊朗政权；克里姆林宫此前公布的普京与佩泽希齐扬会见，仍然只能确认政治声援、物资和经贸合作，不能扩写成俄罗斯宣布武器援助或参战。58

过去 24 小时真正改变局面的，是美国把雷达、海上资产和布雷能力纳入新一轮打击，伊朗把报复扩展到海湾周边基地，同时两艘油轮遇袭、黑名单扩大到五十六艘。海峡仍有船通过，但船流低、规则互相冲突，已经发生的运输不能等同于恢复正常。

接下来最值得看三件事：美国会不会继续打击伊朗沿海和海上能力；伊朗黑名单会不会继续扩大并影响更多船公司；巴基斯坦、卡塔尔或阿曼推动的接触，能不能把通行规则写成双方都承认、而且船只能够连续执行的安排。现在还没有这个共同文本。

本期事实以路透社、美联社和《教徒报》在本窗口内发布或更新的详情为主。对于伤亡数字、基地损害和袭击责任，节目保留了各方归属与不确定性。