394 元、25 单的深圳新信号：小马智行单城账本仍缺分母
本周出现深圳第七代 Robotaxi 单日车均净收入 394 元、日均订单 25 单的媒体转述，但深圳单城车队、订单总量、服务时段与安全分母仍未补齐。
先看结论
截至 2026 年 9 月 7 日，小马智行官方博客的最新列表仍停在 8 月，9 月 1 日至 7 日没有出现新的深圳 Robotaxi 车队、订单、服务边界、许可或安全披露。1
本周能补上的深圳数字，来自 9 月 1 日《21 世纪经济报道》转载的陆玖财经文章：文章转述小马智行第二季度业绩沟通内容，称深圳第七代 Robotaxi 的单日车均净收入最高达 394 元、日均订单 25 单。这组数字属于媒体对业绩材料的转述，不能替代小马智行 3 月官方公告给出的 2026 年 2 月月均 338 元、23 单历史锚点。23
因此，本周的可比变化只有一个：深圳运营效率出现了更晚一期的媒体转述；深圳单城车队、订单总量、服务时段、等待时长和安全分母仍然没有形成新的官方单城账本。
本周新增：效率数字更高，但口径还没有补齐
9 月 1 日发布的陆玖财经文章回顾小马智行 8 月 18 日发布的 2026 年第二季度业绩。文章写道，深圳第七代 Robotaxi 单日车均净收入最高达 394 元，日均订单 25 单，并把这组数字放在广州、深圳单车经济模型转正的背景下。文章同时写明，截至 6 月 30 日，小马智行全球 Robotaxi 车队为 1,975 辆。2
这组 394 元和 25 单，需要与官方 3 月 2 日公告分开看。小马智行官方公告的统计周期是 2026 年 2 月，指标是第七代 Robotaxi 的月度日均净收入和月度日均订单，分别为 338 元和 23 单；公告还称，深圳商业运营区域从 2025 年 3 月上线时的 21.7 平方公里扩至 2025 年 12 月的 167.4 平方公里。3
两组数据的时间和统计方式不同：394 元是媒体文章中的“最高”表述，338 元是官方公告中的一个月日均值。读者可以把它们当作两个观察点，暂时不能据此计算 2 月以来的稳定增幅。
深圳单城账本
| 指标 | 最新可核验值 | 时间与地域口径 | 本期状态 |
|---|---|---|---|
| 服务范围 | 宝安国际机场、深圳湾口岸、蛇口邮轮母港 | 小马智行 2026 年 8 月 18 日业绩披露；深圳服务网络 | 本周没有新增上车点、道路清单、服务时段或枢纽订单。三大枢纽是服务网络节点，页面没有拆出深圳单城车队和订单量。4 |
| 运营效率 | 最高 394 元、25 单；官方历史月均为 338 元、23 单 | 前者为 2026 年 9 月 1 日媒体对业绩材料的转述；后者为 2026 年 2 月深圳第七代 Robotaxi 月度日均值 | 本期增加了较晚一期的媒体转述，官方深圳月度序列仍未公开。两组数字的“最高值”和“月度日均值”不能直接相减。23 |
| 车队规模 | 1,975 辆 | 截至 2026 年 6 月 30 日；全球 Robotaxi 车队 | 这是公司整体口径。小马智行 8 月 18 日业绩页同时说明深圳服务网络扩展，但没有公布深圳单城车辆数。4 |
| 政策与安全 | 修订后的深圳智能网联汽车管理条例已于 2026 年 7 月 1 日施行 | 深圳市级法规；道路测试、示范应用和道路运输经营分别适用申报、临时行驶车号牌及道路运输许可等要求 | 本周公开检索未见小马智行深圳 Robotaxi 新专项许可、道路清单、事故责任认定或成规模用户反馈。5 |
小马智行官方第二季度业绩页还披露，Robotaxi 服务收入为 1,207.3 万美元，全球 Robotaxi 车队为 1,975 辆。这两个数字可以说明公司的整体扩张阶段，不能换算成深圳单城收入、车队或订单密度。4
政策与安全：法规框架明确，执行字段仍待公开
深圳修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，道路测试和示范应用实行申报管理；相关主体经确认并取得公安机关交通管理部门核发的试验用机动车临时行驶车号牌后，方可在深圳开展相应活动。使用智能网联汽车从事道路运输经营活动的经营者，还需要取得道路运输经营许可证，车辆需要取得道路运输证。条例自 2026 年 7 月 1 日起施行。5
法规给出了进入道路测试、示范应用和道路运输经营的制度入口。小马智行本周公开页面仍没有补充深圳 Robotaxi 当前对应的许可编号、道路范围、服务时段或车辆数量。安全部分也没有出现新的深圳 Robotaxi 事故责任认定或企业专项处置记录。用户反馈方面，本周检索到的公开材料不足以构成成规模样本。
下周盯什么
- 三大枢纽能否落到可下单边界。 重点看宝安国际机场、深圳湾口岸和蛇口邮轮母港是否出现上车点、服务时间、可下单范围和订单量。只有这些字段公开后，服务网络才可以与日均订单放在同一张表里比较。
- 394 元和 25 单能否回到官方原始材料。 后续应优先寻找小马智行业绩电话会记录或正式演示材料，确认这组数字的统计周期、样本范围和“最高”所对应的时间。
- 深圳单城车队是否拆分。 全球 1,975 辆车队只能作为公司整体基线；下一次有效更新需要同时给出深圳车辆数、车型、统计截止日，以及 Robotaxi 与 Robotruck 的边界。
- 许可与安全责任链是否出现新节点。 需要同时看到事件时间地点、车辆驾驶模式、企业处置、许可状态，以及交管或监管部门的责任认定，才能把安全信息纳入长期比较。
结论
本周深圳 Robotaxi 的新增信息，是媒体转述的 394 元、25 单效率数字。小马智行官方最新公开页面仍没有给出 9 月深圳单城车队、订单总量、服务时段、等待时长或安全分母。
深圳的公开状态可以概括为：服务网络节点已经明确，单车效率出现较晚一期信号，运营规模仍缺少单城分母。读者下一步需要等的是一组同周期字段：深圳车队数、付费订单、单车收入、服务边界和安全事件记录。
References
- 1Pony.ai Blog
blog.pony.ai
- 2马年里小马智行的隐忧
m.21jingji.com
- 3
- 4
- 5深圳市第七届人民代表大会常务委员会公告（第二二五号）
szrd.gov.cn
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