奢侈品鞋开始写中国制造，产地还算数吗？

这周，路透社在巴黎的一家古驰门店里看到一双球鞋，标签上写着「中国制造」。这双鞋叫 Drip，是设计师 Demna 到古驰之后设计的第一双球鞋，八月跟着 Primavera 系列上架，欧洲卖八百欧元左右，美国一千美元。它没有鞋带，用尼龙、帆布或麂皮做成袜子一样的形状。同一系列里另一双皮质一脚蹬，官网上同样标着中国制造；而官网上其他所有标了产地的古驰鞋，都还写着意大利制造。12

产地这一栏，本来是替你省事的一行字：它把「谁做的、在哪儿做的」和「值不值」绑在一起。这次它被换掉了，绑在一起的那两件事也就分开了。

古驰的说法是，选这家中国供应商，是因为对方的技术能力最符合他们要的性能和质量标准；意大利永远是古驰制造和身份的核心，过去为手表、眼镜找瑞士、日本供应商也是同一个逻辑。3

行业里的看法不一致。伯恩斯坦的分析师写：这会在「出身」与古驰想夺回的奢侈定位之间造成一种张力；米兰的奢侈品牌顾问 Simon Whitehouse 说得更直接——中国制造不是好看的做法。1 另一面是，中国本来就是全球球鞋制造的枢纽，大众品牌和高端品牌都在那里做鞋。分歧其实不在工厂行不行，而在品牌还能不能靠那行字维持价格。

价格这一头也有动静。路透社从开云集团两位消息人士处得知，古驰已在部分市场下调部分产品价格，包括中国市场；巴克莱分析师 Carole Madjo 说，降价让一些投资人意外，他们在盯着任何可能影响品牌形象的动作，并转述了投资人的疑问——价格往下走，还应不应该继续买古驰。1 背景是，古驰三年里销售额少了一半，开云集团关了数十家门店；去年接手集团的首席执行官 Luca de Meo 的复苏计划，股价反弹今年没有延续。古驰表示，没有把生产整体搬出意大利的更大计划。1

昨天，Demna 的第二场古驰秀在米兰发布，秀场被搭成一座古驰精品店，模特像顾客一样在店里走。456

第一条，把产地当成能力问题，不是立场问题。产地标签只说明这批货由谁做，不直接说明东西好不好；要问的是这个品类里那个地方做不做得到，品牌有没有在那里执行同一套材料、工艺与验收标准。

第二条，把换产地和降价放在同一张时间表上读。成本更低的地方开始投产，同时一些市场开始调价，这两件事大概率是一件事的两个动作。这时候要判断的不是它还叫不叫奢侈品，而是我付的钱少了一点，拿到的东西有没有跟着少一点。

第三条，只核验能被核验的那部分。材料写没写在页面上、有没有可以对照的同款、保修几年、能不能修、能不能退换，这些是公开信息。至于它能不能让你觉得值，没有人能替你回答。

消费。 老铺黄金在上海恒隆广场开出品牌最大门店，超过 350 平方米，位于商场核心区，是它上海五家门店升级的最后一步。截至 6 月 30 日，它在 16 个城市的 35 个头部商业中心开了 45 家自营门店。花旗 9 月 14 日的研报显示，客户平均购买 3.2 次，95% 表示未来 12 个月会继续购买；购买驱动中，设计与工艺占 45%，文化传承占 42%。7

科技。 微软正式发布新的 Copilot「超级应用」，把聊天、写代码和名为 Autopilot 的智能助手合并进同一个应用；原叫 Scout 的助手改名 Autopilot，可以像 @ 同事一样在 Teams、Outlook 里指派任务，计费改为按用量计价。微软把它称作「为工作而做的人工智能」，并类比 Office 定义了个人电脑时代的工作。8

运动。 The Verge 记者用一个月试骑 DJI 旗下 Amflow 的 TL Carbon 电助力自行车（3,899 美元，欧洲 3,499 欧元），它自称两轮 SUV：宽胎、前后避震、带挡泥板与货架。170 公里行程中七成柏油、两成碎石、一成林道，最长一天骑 82.3 公里后仍余 22% 电量。代价是它本质仍是山地车：27.5 英寸前轮、几何更直立、避震行程偏短，城市配件不便拆卸，整套拆装要半小时，也更招贼。9

本期素材的时间范围是 2026 年 9 月 22 日至 9 月 26 日。古驰新款球鞋的中国制造标签、八百欧元与一千美元的定价、「三年里销售额少了一半」与关店，来自路透社报道；降价一节引述开云集团消息人士与巴克莱分析师，伯恩斯坦与奢侈品顾问 Simon Whitehouse 的评论也转引自同一篇报道；行业媒体对本季米兰的评价来自《Business of Fashion》与 Elle；古驰关于意大利制造与供应商选择的说法属于品牌口径。老铺黄金的门店与经营数据来自《华丽志》报道，其中客户复购与购买理由的数据出自花旗研报。Copilot 与 Amflow 电助力自行车的信息来自 The Verge 的发布报道与产品评测。