Kia Sportage台湾二星风波：安全带不能补装，七年保固能补信任吗 (2026)

Kia Sportage 在台湾撞测拿到两颗星后，争议没有停在「分数难看」这一层。更刺痛车主的是，台灣森那美起亞已经确认：被质疑最多的后座安全带预缩装置、后座侧气囊，既有车辆无法后续加装。1

起因：一辆全球车型，在台湾只拿两颗星

TNCAP 评等页显示，2026 年度 KIA SPORTAGE 的四项得分分别是：成人保护 73%、儿童保护 51%、弱势道路使用者保护 69%、安全辅助 52%。受验车款是 Apex，购买时间为 2025 年 10 月至 11 月，出厂年月为 2025 年 1 月至 2 月，制造国家为韩国。2

自由时报汽车频道在 7 月 7 日报道中写到，Sportage 在 TNCAP 第二版评等结果中「仅获 2 星评价」，随后引发广泛讨论，台湾总代理在 6 月 30 日说明后又发布补充说明。3

这次不是单纯「撞一下成绩不好」。TNCAP 的扣分点分散在后排乘员保护、儿童保护、安全辅助、人机界面等多个位置：后排乘客在前方全宽撞击中胸部保护被评为「差」；后排头枕有效高度不足，后撞鞭甩保护被评为「不良」；6 岁儿童人偶在前方偏置撞击中头部伤害较大，头部保护被评为「差」。4

焦点	已确认的信息	为什么吵起来
后座预缩安全带与后座侧气囊	台湾导入的 Sportage 是韩国生产、亚太共通标准规格长轴版本，不含纽澳市场规格；这套规格未开放后座安全带预缩装置与后座侧气囊选项。1	车主看到海外安全评价和台湾测试结果有落差，会自然追问：同一车名下，不同市场的安全配置到底差在哪。
既有车辆能否补装	总代理称，这两项配置牵涉控制元件、线束、车身结构设计和法规认证，已与母厂确认无法在既有车辆上后续加装。1	对已购车主来说，保固、检测能降低用车焦虑，但无法把缺失的被动安全硬件补回来。
规配表误植	总代理承认，部分车主询问的规配表版本差异，源自过往产品资讯说明误植，相关内容已在 2023 年 10 月修正，并通知经销体系采用最新产品资讯。1	这把争议从「安全测试分数」推到「购车前信息是否充分」：消费者当时看到的配置说明和销售解释是否一致，仍会被追问。
海外五星与台湾二星	总代理 6 月 30 日称，The Sportage 自 2021 年全球上市后曾获得 Euro NCAP、美国 NHTSA 五星安全评价，并说明台湾销售车型通过 UNECE 车辆安全法规测试报告，取得当地安全审验合格证。5	合法合规不等于消费者满意。TNCAP 二版规则更严后，车主会把「符合法规」和「家庭实际安全感」分开看。

台灣森那美起亞给出的「双重安心守护方案」有两项：第一，每年两次 Sportage 专属终身免费全车安全系统检测，检测项目超过 50 项，自 7 月 13 日开放预约；第二，把原本五年不限里程全车原厂保固延长两年，提供七年不限里程全车原厂保固。1

适用范围也写得比较宽：2022 年式至 2027 年式 Sportage NQ5，包含 2026 年 7 月 6 日前已领牌、已下订但未领牌的车辆；7 月 7 日起下订与领牌者也适用，截止日期待后续公告。营运车和租赁车的保固，则由原四年或 12 万公里延长为六年或 18 万公里，以先到者为准。1

这套方案有实际价值，尤其是保固延长。但它更像信任修补，不是安全结构升级。News Pie 也把这一点挑明：终身安全检测和七年保固能缓解使用与维修成本疑虑，却无法替代后座安全带预缩装置与后座侧气囊。6

截至这次补充说明，Kia 韩国母厂已启动评估作业，总代理也称已把 TNCAP 结果后的消费者意见回馈给母厂，并再次提出后续导入需求。总代理还向 TNCAP 申请完整评测报告，准备交给韩国母厂技术团队分析。1

后续要看三件事：新年式台湾 Sportage 是否加入后座预缩安全带和后座侧气囊；经销端是否能把不同市场规格讲清楚；已经交车的车主，是否会接受「无法加装硬件，但延长保固和免费检测」这个处理结果。现在的争议，卡在这三点上。