第31周船舶市场：运价分化，资产端成交密集

本周的核心不是「所有船型一起涨跌」，而是继续分化：干散货大船在周后段修复，中小船仍受船多货少压制；Drewry WCI 降至 4,255 美元 / 40 英尺箱，周环比 -3%；VLCC TD3C 升至 WS424.33，Aframax 多条大西洋航线回落。1 2

资产端仍有密度：Xclusiv 7 月 27 日周报可见 13 行新造船订单和 3 笔拆船条目，二手船覆盖从 Kamsarmax、Ultramax 到 VLCC、Aframax/LR2；Clarksons 7 月 31 日报告另列 PONT ROUGE、IVESTOS 8、VIVA ECLIPSE 三笔干散货成交，并称本周没有新的油轮成交。两份报告的统计窗口不同，不能合并成统一的全市场成交量。3 4

回收市场的报价暂时横住：Best Oasis 7 月 25–31 日周报显示，印度、孟加拉、巴基斯坦和土耳其的主要集装箱、油轮与干散货回收价格周环比均为 0；已售表里的 FOREVER 为 522 美元 / LDT，LYRA 为 475 美元 / LDT。5

风险端仍影响船型表现。Reuters 7 月 31 日报道，周五仅 4 艘商品船通过 Hormuz，其中 2 艘为 VLCC；周四有 29 艘商品船通过 Bab el-Mandeb，其中包括 2 艘 VLCC、2 艘 Suezmax 和 6 艘 Aframax。下周重点看 TD3C 强势能否延续、Aframax 回落后能否企稳，以及 WCI 是否止跌。6

图中资产端数字均为本期公开周报可见条目，不等同跨经纪商统一的全市场总量；价格单位按原报告口径，WS 为 Worldscale，LDT 为轻吨，FEU/40ft 为 40 英尺箱。