第33周船舶市场：干散货回落，油轮高位分化

本周结论

分项速览

• 干散货：BDI 在 8 月 13 日降至 2,844，连续四个交易日回落；Fearnleys 观察到 Capesize 先松动，Panamax 连涨结束，小船型询盘仍分层。Baltic Dry Index · Fearnleys Week 33
• 集装箱：Drewry WCI 周环比升 1% 至 4,339 美元/FEU；上海—纽约升 10%，上海—洛杉矶升 6%，上海—热那亚跌 8%，上海—鹿特丹跌 5%。亚洲区域线 IACI 升至 1,028 美元/FEU。Drewry WCI · Drewry IACI
• 油轮：Xclusiv 记录 VLCC 平均 TCE 升至 241,916 美元/日，Suezmax 升至 238,201 美元/日；Aframax 回落至 77,866 美元/日，MR 大西洋端也走弱。Fearnleys Week 33 · Xclusiv Weekly 10 Aug
• 新造船与二手船：Xclusiv 报告可见订单覆盖油轮、干散货、集装箱和 LNG；公开二手船成交仍以干散货为主。另有 VesselsValue 记录两艘现代 VLCC 以每艘 1.35 亿美元成交。Xclusiv Weekly 10 Aug · VesselsValue Weekly 11 Aug
• 拆船与回收：GMS Week 33 报价显示孟加拉、巴基斯坦领先印度；公开成交价格仍稀疏。本周卡片单列已披露的 Pine Arrow 和 Green Stars 成交价格，并将候选到港与成交分开。Best Oasis Weekly Report · GMS / Reuters
• 重点新闻：Reuters 引述 Kpler 追踪称，8 月 14 日仅见两艘明确通过 Hormuz，另有一艘空载 LPG 船驶入海湾，未见原油船；通行量对运价的直接因果仍待后续数据验证。Reuters：Hormuz 船舶通行 · Reuters：GMS 回收许可

下周看什么

1. BCI 能否止跌，Panamax 与小船型询盘是否重新扩散。
2. 跨太平洋涨价能否抵消亚欧回落，港口拥堵与 blank sailing 是否继续影响航线价差。
3. VLCC、Suezmax 强势能否传导至 Aframax / MR，以及 Hormuz 通行量是否恢复。