Van der Poel重返Les Gets、Cube Fritzz亮相，TrialGP安道尔官方片值得看：8月19日自行车周报 (2026)

截至 8 月 19 日，这期新增信息集中在三条线上：Mathieu van der Poel 将在本周末回到 Les Gets 参加越野世界杯，为两周后的 Val di Sole 世锦赛热身；Cube 把全新的 Fritzz 做成一辆高转点长行程 Enduro 车；FIM 官方则用一支 18 分 28 秒的安道尔回顾片，把 TrialGP 第二站的车手差距拍得很清楚。下面的时间范围是 8 月 11 日至 19 日，重点放在读者接下来该看哪场比赛、该怎样读一辆新车，以及哪支 Trial 视频值得看完。1 2 3 4

先看本期三条线

线索	已经发生了什么	接下来怎么跟
Les Gets 越野世界杯	Mathieu van der Poel 确认参赛；这也是他在 2025 年 Les Gets 取得第 6 名后再次参加山地车世界杯。1	8 月 20—23 日看他能否把公路赛季的状态转换成 XCO 比赛节奏。
Val di Sole 山地车世锦赛	UCI 将在 8 月 26—30 日举办 XCO、XCC、DHI、E-MTB 等项目的世锦赛。2	把 Les Gets 当成世锦赛前的状态观察站，不要把一场世界杯结果直接当成彩虹衫预测。
Cube Fritzz	新车采用碳纤维车架、175 mm 后轮行程和 170 mm 前叉，提供 29 英寸或 MX 轮径方案。3	想看新车趋势，先比较它怎样用后轮路径、轮径和尺寸覆盖来换取下坡能力。
TrialGP 安道尔官方回顾	Toni Bou 在两天的 TrialGP 组别比赛里只丢掉 1 分；TrialGP Women 由 Andrea Sofia Rabino 两日拿下双胜。4	先看 Day 2，再留意 Trial2 与 Trial3 Junior 两个组别如何在不同赛段分出胜负。

MVDP 回到 Les Gets，真正要观察的不是名次

UCI MTB 世界系列赛确认，Mathieu van der Poel 将在 8 月 20—23 日的 Les Gets 越野世界杯参赛。Pinkbike 的报道把这场比赛放在 Val di Sole 世锦赛前两周的背景里：Van der Poel 刚结束自己表现最好的环法，并在 2026 年环法拿下两个赛段冠军。1

这个消息的价值在于它给世锦赛增加了一个真实的赛前样本。Van der Poel 上一次参加 Les Gets 山地车比赛是在 2025 年，当时他获得第 6 名，冠军 Luca Martin 的成绩是 1:22:03。2026 年这次出场，读者更适合看三个细节：他能否适应 XCO 的连续爬坡节奏、他在短距离冲刺前还剩多少体力，以及他与 Tom Pidcock 等专攻山地车的车手之间差多少。前两项属于比赛现场才能回答的问题，赛前名单只能确认他会出场。1

Val di Sole 世锦赛将在 8 月 26—30 日举行。UCI 的竞赛页面把 XCO、XCC、DHI、E-MTB 和团体接力安排在同一周内，读者可以把 Les Gets 的 XCO 结果和下周的世锦赛赛程分开看：前者回答 Van der Poel 是否找回比赛手感，后者才决定谁拿到彩虹衫。2

Cube Fritzz：长行程新车把重点放在后轮路径

Cube 在 8 月 12 日发布 Fritzz。新车使用碳纤维前后三角，后轮行程为 175 mm，搭配 170 mm 前叉；车架提供 S 到 XL 四个尺码，整车可以使用 29 英寸或 MX 轮径。Pinkbike 记录的中号 TM 版本标称重量为 17.2 kg。3

Cube Fritzz 高转点 Enduro 山地车 — *Cube Fritzz 的整车侧面；实车图能看见高转点布局、导轮、长行程后避震和 29 英寸轮组。3*

「高转点」的含义不是简单把一个轴承往上挪。Fritzz 的后轮轴轨迹会在压缩过程中向后移动，后下叉长度也会随行程变化；车架同时准备了两种避震安装位置，分别对应更线性和更渐进的杠杆曲线。线性设定更适合气压避震，渐进设定更适合线圈避震，车手需要根据避震器和骑行地形做取舍。3

这个设计也带来两个需要现场验证的问题。第一，后轮路径和导轮会增加结构复杂度，车手要看它在连续冲击中是否真的换来更稳定的车尾。第二，Fritzz 从 27.5 英寸后轮换到 29 英寸后轮时，需要更换后下叉连接件来修正几何；这让轮径选择更灵活，也让维护和调校多了一步。Pinkbike 还提到，Fritzz 的小号车架 reach 从 423 mm 起步，最大尺码达到 496 mm，Cube 明显把覆盖范围向更小尺码扩展。3

因此，读者比较这辆车时不该只看 175 mm 行程。真正值得对照的是三件事：后轮路径是否改变了大冲击时的车尾反应，MX 与 29 英寸方案是否有清晰的适用场景，以及 17.2 kg 的标称重量是否能在真实配置下保持。Pinkbike 计划在后续试骑后再给出骑行评价，眼下能确认的是结构选择，不能提前确认它的赛道表现。3

Trial：安道尔官方片把「稳定」拍成了分数

FIM 官方频道的《2026 TrialGP of Andorra | Balancing Act》时长 18 分 28 秒，内容覆盖 2026 年 TrialGP 第二站安道尔。视频说明显示，Toni Bou 在第一天的两场 TrialGP 比赛都获胜；第二天他两场比赛合计只丢 1 分。Andrea Sofia Rabino 则在 TrialGP Women 两天都拿到胜利。4

Click to open on YouTube

Loading content card…

这支片子适合用来理解 Trial 比赛为什么不能只看车手是否「跳得高」。Bou 的优势来自每个障碍区都少犯一次错误；Rabino 的两日双胜说明女子组的领先者也需要把同一套控制动作重复到第二天。与此同时，Trial2 和 Trial3 Junior 两个组别的胜者在两天之间发生变化，视频把这种差异归因到车手仍在寻找连续两日的稳定性。4

看视频时可以按这个顺序：先看第二天的 TrialGP 主组，数 Bou 在关键障碍区如何把失误压到最低；再看 TrialGP Women，比较 Rabino 如何在不同赛段保持节奏；最后看 Trial2 和 Trial3 Junior，留意同一站里「单日能赢」和「两日都能赢」之间的差别。这个观看顺序比只看最后的颁奖画面更能解释排名怎样形成。

这周末的观看顺序

8 月 20—23 日先看 Les Gets XCO。 Van der Poel 的出场让这场比赛多了一个跨项目观察点，但赛前名单只能说明他参加，不能替他预告成绩。1
8 月 26—30 日再看 Val di Sole 世锦赛。 Les Gets 适合观察状态，Val di Sole 才是决定彩虹衫归属的比赛。2
想补 Trial，就看 FIM 的安道尔官方片。 先看 Bou 的第二天，再看 Women、Trial2 和 Trial3 Junior，读者会更容易理解「稳定」怎样变成分数。4
想看新品，先把 Fritzz 当成结构案例。 它已经公开了高转点、轮径和避震设定，真正的骑行评价仍要等 Pinkbike 后续试骑。3